中拉农业合作枢纽拉得更紧

liukang20243个月前群众吃瓜1274
图为4月24日,一艘满载巴西大豆的散货船驶入宁波舟山港老塘山作业区,靠泊该港区三期1号泊位。姚峰摄(公民视觉)
巴西总统卢拉于5月10日至14日对我国进行国事访问。访问期间,中拉论坛第四届部长级会议于5月13日在北京举行。巴方各界等待卢拉此次访华,将一起推进中套近乎进入新的展开阶段。
我国是拉美第二大交易同伴。多年来,中拉两边交易坚持高速增加。其间,农产品交易在中拉交易中占有重要位置。近来,我国与巴西等拉美国家在农产品交易范畴进一步加强协作,中拉农业协作纽带拉得更紧。
对此,本报记者采访我国社科院拉丁美洲研讨所世界关系室主任、巴西研讨中心履行主任周志伟和我国社科院乡村展开研讨所农产品交易与政策研讨室主任胡冰川,解读农产品交易热络来往折射出的中拉农业协作远景。
拉美优质农产品丰厚我国餐桌
【调查】
近来,满载近7万吨巴西大豆的“光芒”号外籍货轮慢慢靠泊宁波舟山港老塘山中转作业区。据悉,4月和5月是巴西大豆的进口旺季。跟着世界形势和交易环境的改变,我国对巴西大豆的收购量显着增加。依据宁波舟山港老塘山中转作业区靠泊方案,4月,巴西大豆装卸量达70万吨,同比增加超越三成。
新加坡《联合早报》报导称,我国近年继续推进农产品进口多元化,巴西已替代美国成为我国最大的大豆供应国。
除了巴西大豆,阿根廷牛肉、厄瓜多尔白虾、智利车厘子、秘鲁蓝莓、洪都拉斯咖啡……越来越多拉美优质农产品不断丰厚我国大众的餐桌。
现在,我国和阿根廷、委内瑞拉、乌拉圭等19个拉共体国家树立了两边农业协作机制,不只树立了大豆、农药、渔业等工作组,还形成了部省联动渠道,对接需求、凝集共同。
【解读】
胡冰川:近年来,中拉农业协作得到迅速展开,这一方面得益于我国经济社会展开推进食物消费晋级,农产品需求大幅前进,另一方面源自全球农业增产的大布景下,拉美国家丰厚的农业资源迸发出巨大的出产才能。
依据联合国拉加经委会发布的数据,自2000年至2023年,中拉交易额从140亿美元增至超4800亿美元,两边货物交易增加35倍。其间,中拉农产品交易额2023年达810.3亿美元,占我国农产品交易总额的近1/4,较2014年翻了一番。考虑到中拉在农业方面的高度互补性以及农产品交易在中拉经贸关系中的重要位置,可以将农产品交易视作中拉交易甚至两边协作的“安稳器”。
对我国而言,中拉农业协作使得农产品进口来历更为多元,供应链更具耐性;对拉美各国而言,我国农产品商场的敞开使得本国农业资源得到充分运用。
周志伟:近年来,中拉农业协作愈加严密,两边农产品交易出现三方面趋势:
一是交易规划不断扩大。例如,巴西大豆对华出口增幅显着。此外,交易品类从传统大宗产品向高附加值产品延伸。
二是根底设备互联互通加快推进。例如,巴西方面标明,中巴近期评论了巴西和南美一体化大根底设备方案,其间包含衔接南美国家和秘鲁钱凯港的“两洋铁路”项目。根底设备及物流网络的优化将下降物流本钱,前进交易功率,助力中拉农产品交易。
三是我国与拉美国家农业政策交流愈加亲近。面对美国滥施关税打乱全球交易次序,拉美国家进一步认识到开辟我国商场的必要性与重要性,并且看好对华加强农产品交易的机会。
中拉农业科技协作成为新亮点
【调查】
巴西《实在巴西》网站日前报导称,中小规划农田的机械化是巴西农业现在面对的严重应战之一。在我国的支持下,巴西正在寻求一种立异处理方案:运用我国技能,在巴西出产合适当地乡村实际情况的机械。经过树立出产链,为巴西农业重建工业根底。
除了农产品交易之外,农业科技协作日渐成为中拉农业协作的新亮点。近年来,我国与阿根廷、智利、古巴、墨西哥、秘鲁等国经过树立农业技能联合实验室和研讨中心、演示农场等,推进科技立异和技能搬运。中拉互派农业技能交流团,展开了数百个农业训练项目,把我国的先进农业技能传授给拉美国家,助力当地农业技能水平前进和农人增收。
全球农业商贸网站称,拉美多国经过和我国协作,在标准化农业栽培、种子研制、完善的仓储和物流网络、先进的港口设备和办理系统等方面获益良多。
【解读】
周志伟:中拉展开农业科技协作,不只有助于前进拉美国家农业增产才能,也可推进中拉农业协作可继续展开。现在,拉美国家遍及面对削减农业出产过程中温室气体排放的艰巨使命,需要在土壤改进、土地可继续运用、削减毁林等方面支付尽力。
中拉在农业科技范畴的协作统筹拉美国家农业出产可增加性和可继续性这两个方针,首要触及以下方面:一是土壤改进,协助拉美首要农业国家完成土地合理、可继续运用;二是农业增产,我国农业科学院等组织与拉美多国树立农业技能联合实验室等,在种子培养、农作物出产等方面共享经历、技能,促进拉美国家农业可继续增产;三是农产品加工,这是许多拉美国家的首要关心,即前进出口农产品附加值,从而带动当地民众工作增收,前进农产品世界竞争力。
胡冰川:我国与拉美国家在农业科技范畴的协作具有重要意义:首要,我国先进的农业技能,如植保无人机、斗极导航系统在精准农业中的使用等,不只合适拉美国家的农业出产环境及大规划作业需求,并且可以协助拉美国家前进本身农业科技展开水平;其次,我国强壮的农机配备制作才能,如大马力拖拉机,与拉美国家丰厚的农业资源相结合,有助于构建新式农业产业链协作形式;第三,中拉两边在绿色农业、生态保护方面具有宽广协作空间,我国经历可助力拉美国家完成农业可继续展开。
现在,巴西等拉美国家对与我国展开农业科技协作表现出浓厚兴趣。科技立异是农业乡村前进的重要驱动力。往后,中拉进一步加强在种质资源、动植物疫病防控、数字农业及应对气候改变等范畴的协作研讨,一起前进科技立异与农业展开水平,不只将惠及中拉民众福祉,更将对全球农业出产发生积极影响。
为全球农产品商场注入安稳性
【调查】
从农产品交易,到农业技能交流,再到向全世界推行先进技能,中拉农业协作为处理全球粮食安全问题供给了思路。
例如,总部坐落墨西哥的世界玉米小麦改进中心具有全世界最丰厚的玉米种质资源。多年来,中墨根据世界玉米小麦改进中心等载体,在多个农业范畴进行技能协作和推行,为应对全球粮食危机供给了协作典范。
2024年11月,中拉可继续粮食立异论坛暨中拉可继续粮食立异中心发动会在海南三亚崖州湾举行。会上,来自我国、智利、古巴、哥伦比亚、巴西、阿根廷等国的代表共同以为,中拉在粮食安全和农业可继续展开方面具有巨大协作潜力。中拉可继续粮食立异中心的树立,将为两边深化农业科技协作、前进农业出产功率、保证全球粮食安全注入新动力。
【解读】
周志伟:中拉农业协作不只给两边带来实实在在的利益,也有用前进了全球农产品产业链供应链耐性,有助于保护全球粮食安全和可继续展开。作为全球农产品消费大国的我国和作为全球农产品首要出产区域的拉美树立安稳协作关系,可以为全球农产品商场注入更多确定性。
未来,中拉农产品交易除了在大豆、牛肉、猪肉等传统优势类别继续坚持协作之外,还在更多类别具有协作潜力:一是水产品。拉美区域的水产品产值高、质量好。近年来,秘鲁的南美白虾、智利的三文鱼、阿根廷的红虾等来自拉美国家的优质水产品连续进入我国商场,中拉水产品交易来往日益亲近;二是特征热带生果。智利车厘子在我国商场的成功标明,我国顾客对丰厚多样的热带生果需求巨大。往后,依托秘鲁钱凯港这一海运物流纽带以及日臻完善的物流系统,巴西莓等更多来自亚马逊区域以及广阔拉美国家的特征热带生果将愈加快捷地进入我国商场。
胡冰川:多年来,中拉农业协作以农产品交易为牵引,大幅前进了拉美相关国家的农业产出。得益于我国商场需求的增加,拉美各国的农业产能得到有用开释,直接或间接地前进了全球农业出产功率。
当时,中拉两边在农产品交易范畴依存度很高。我国是许多拉美国家最大的农产品出口目的地,许多拉美国家是我国特定农产品最大的进口来历地。未来一段时间,农产品交易仍将是中拉农业协作的主体,并将在现有根底上有更全面的展开。高价值农产品将成为中拉农产品交易新的增加点。此外,跟着大宗农产品交易量的不断扩大,中拉农产品交易的全体功率将继续前进,中拉农业科技协作将向纵深展开。
告发/反应

相关文章

欧洲vodafonewifi高俄罗斯_欧洲vodafonewifi高俄罗斯V2025年6月6日

欧洲vodafonewifi高俄罗斯_欧洲vodafonewifi高俄罗斯V2025年6月6日

  笔者跟多位省级、市级税务人士交流得知,目前并没有全国性查税部署。一些地方根据当地税收大数据风险提示等对个别企业查税,是日常工作,也是税务部门正常履职。毕竟税务部门主要负责税收、社会保险...

“中医正骨真牛!”巴基斯坦工程师在长沙的中医奇缘

长沙晚报掌上长沙11月29日讯(全媒体记者 傅容容 通讯员 黄迎 肖心玥)“我感触到了史无前例的温温暖关心。”最近,在长沙市中医医院(长沙市第八医院)天心院区,一位皮肤乌黑、头发弯曲、眼睛湛蓝的患者紧...

编 辑丨李莹亮

红海危机继续发酵。

当地时刻1月20日,美国中心司令部说,美军当天摧毁了也门境内胡塞装备的一个反舰导弹发射器。这是美军曩昔一周来第五次对胡塞装备“预备发起突击”的导弹系统下手。

近来,丹麦“海运情报”咨询公司表明,运送时刻和本钱的添加已导致航运商场上的有用运力显着减缩。该公司正告称,全球供给链的受损程度已超越全球新冠疫情初期。

作为经过苏伊士运河的必经之路,红海在全球海运航线中占有重要作用。红海形势的外溢影响也在加重。继2023年末多家世界航运企业连续宣告停航红海航线之后,海运运价不断上涨。法国达飞海运集团、丹麦马士基航运集团和德国赫伯罗特公司等多家航运企业都表明,从2024年1月1日起,对受涉及影响的航线再额定添加费用。

运价飙升也意味着外贸企业运送本钱大起伏进步。这使得外贸企业不得不克勤克俭,一方面经过拼箱下降本钱,另一方面,经过拓宽中欧班列线路作为代替的运送计划。对此,中信建投期货研讨发展部研讨员陈宇灏向21世纪经济报导记者表明,中欧班列因为其运载体量的问题,首要能在部分内陆城市的运送需求上构成必定的代替性,但从承载力的视点来说,中欧班列的代替才能相对有限。

除此之外,当时红海的紊乱形势还打乱了石油、天然气到咖啡再到农产品等产品的运送。欧盟经济专员表明,严重形势或许会在未来几周对动力价格和通胀产生影响。有经济学家正告,若形势晋级,或许会再度引发全球通胀,对全球经济构成破坏性影响。

1月19日,外交部发言人毛宁就红海形势承受记者发问时表明,红海水域是重要的世界货品和动力交易通道,咱们呼吁中止袭扰民船的行为,保护全球产供链疏通和世界交易次序。

海运提价或难继续

多家世界航运公司暂停经过红海已超越一个月,但它们好像并没有计划回归。

近来,德国航运公司赫伯罗特在最新一次危机会议中决议,继续避开红海,理由是该区域依然过于危险。据赫伯罗特计算,从2024年1月初到1月15日,会有25艘船改道。跟着形势晋级,越来越多航司决议停航,此前,日本邮船、商船三井和川崎汽船等日本国内三大航运公司已决议一切船只中止穿越红海海域。受此影响,苏伊士运河商船的吞吐量将至近三年来最低水平。相关计算闪现,到1月14日,散货船、集装箱船和油轮每天经过苏伊士运河的七天移动均匀值下降到49次。

在避开红海航线后,经过非洲南端好望角的船只数量也相应添加。只不过,绕航非洲的航程添加,也意味着商船燃料本钱上涨。赫伯罗特公司新闻发言人尼尔斯·豪普特曾在承受媒体采访时表明,依据目的港的不同,绕行好望角抵达欧洲的时刻延伸约12天,抵达地中海乃至延伸了18天。抵触产生前,赫伯罗特每月均匀有50艘船穿越红海和苏伊士运河,现在这50艘船因绕道而添加的本钱,每个月到达上亿欧元。

集装箱运费急速上涨已是普遍现象。上海航运交易所发布的数据闪现,最新一期SCFIS欧洲航线报3140.7点,较上期跳涨49.7%。之前,法国达飞海运集团宣告,从亚洲到地中海区域的集装箱运费较1月1日的水平上调最多100%,40英尺规范集装箱(TEU)运费从3000美元进步到6000美元。别的,多家航运企业都对受涉及影响的航线再额定添加费用。

尽管集装箱运价飙升,但运价水平仍未到达疫情期的顶峰。陈宇灏向记者表明,高于当时运费的历史数据根本会集在刚刚曩昔的2020年-2022年疫情期间,现在的运费间隔疫情期间的运费顶峰,即中欧航线7797美元/TEU,仍存在较显着的间隔。

我国(深圳)归纳开发研讨院理事、物流与供给链办理研讨所所长王国文在承受21世纪经济报导记者采访时表明,在红海危机之前,集装箱海运的价格大起伏回落,运价跌到比疫情前更低的水平。尽管现在红海危机构成全球运力严重,价格在短期到达之前的10倍以上,但从世界海运运价指数来看,运价还未到达疫情期间的高度。红海抵触首要导致苏伊士运河航线阻塞带来的海运本钱上涨和时刻延伸,跟疫情期间的全球供给链阻塞状况还不彻底相同。

受访专家以为,后续集装箱运价大概率不会进一步上涨。陈宇灏表明,集运存在着极为显着的季节性,新年后的2、3、4月并非传统旺季,估计后续运费将呈现回调,回调起伏将取决于前述的需求国进口状况,而真实有预期含义的则是8月、12月等传统旺季的运费状况。

柔和的红海危机加剧的照片

东证期货航运分析师兰淅也持附近的观念。她向21世纪经济报导记者表明,短期内运价存在下行危险,新年前需求下滑、绕行引发的供给缺少没有彻底闪现,供需边沿转弱,1月下旬船东报价有所下调,估计2月上旬仍有调整空间。但当时供需基调以及供给链状况难以与2021年混为一谈,即使后续运价上涨也很难到达2021年的高度。此外,红海地缘抵触一旦呈现超预期改变,通行危险下降,运价上涨进程也难以继续。

就现在来看,海运运价的确有下降的痕迹。1月19日,上海港出口至波斯湾根本港商场运价为1982美元/TEU,较上期跌落10.9%。

尽管海运运价短期内不会有进一步十分剧烈的上涨,但王国文以为,船公司仍是需求做好预备,后续要布置更多的运力,“因为绕行好望角飞行时刻要添加10-15天,运距加长30%,所以相同的货量从亚洲运送到欧洲需求更多的运力,这会构成亚洲北美西向运力箱源严重。”

王国文解说称,因为货品循环天数和运送间隔添加三分之一,相当于库存量也同份额添加,现金周期也延伸了,资金本钱和订单交给本钱也会进步,因而整个供给链本钱会给出产企业和外贸企业带来压力。

停航外溢效应增强

面对海运价格飙涨的状况,不少企业另寻其他运送方法以代替海运。

据媒体报导,中欧班列的铺位已提早订满,1月的中欧班列运价已环比上涨了10%-20%,并跟着商场一步步上涨。与班列价格一起上涨的还有空运运费。有报导称,现在正值航空货运冷季,但受红海危机影响,空运运价仍有必定水准。依据海空运订舱渠道Freightos计算,到1月14日,我国往复欧洲的空运价格较前周大涨91%。不过,与海运比较,空运费用本钱较高,且飞机的载货空间有限,因而贱价或大件物品一般不会选用空运的方法运货。据世界航空运送协会计算指出,航空货运现在仅占全球交易量1%左右。

陈宇灏向记者表明,从运送量来看,中欧班列不如中欧航线运送量,因而班列的代替性相对有限。而空运自身因为其极高的运送本钱与相对偏低的运载量,往往是适用于“高货值”与“高时效要求”的货运需求。因而,空运或许接受一部分海运中急需交给的货运需求,但无法构成干流代替性。

“无论是运送规划仍是单位运送本钱,空运和铁路运送都无法比美海运,只要极小部分货品会改变运送方法。”方正中期研讨院海运及产品指数研讨总监陈臻也向21世纪经济报导记者表明,后续会进入新年假期前的发运冷季,并且红海危机对运价推涨的边沿效应不断递减,估计空运价格或会跌落。

红海危机打乱了海上运送航线,外溢影响开端加重。

因很多商船绕行好望角,有意大利航运人士以为,假如红海安全问题长时刻化,或许导致航运公司从头规则航线,地处地中海的意大利港口将长时刻失掉此前的航运商场份额。意大利的里雅斯特港务局局长达戈斯蒂诺表明,不仅从亚洲抵达意大利的集装箱船被推延,曩昔挑选意大利港口的德国、奥地利、匈牙利等国的客户,或许会因而从头挑选北欧的港口。

意大利港口遇冷,而因绕航获益的非洲港口则呈现紊乱。因为绕道非洲导致船只航程大增,现在在南非、毛里求斯和西班牙加那利群岛的多个港口,船用燃料油的需求激增,近期南非开普敦的船用燃料油价格更是大涨15%。与此同时,因为非洲许多港口基础设施难以满意忽然添加的航运需求,部分港口还呈现了拥堵现象。

有世界物流巨子正告,未来几周亚洲集装箱将面对缺少。德国物流巨子DHL首席执行官Tobias Meyer表明,这种缺少或许会产生,因为或许没有满足数量的集装箱运回亚洲。航运咨询机构Vespucci Maritime的数据闪现,以20英尺集装箱为例,在我国新年之前,抵达亚洲港口的集装箱箱量估计将比以往削减78万TEU。

王国文表明,疫情之后,很多空箱回流曾堆满各大港口后方陆域,“欧洲航线运力的添加,实际上能够耗费一些过剩空箱的产能,并且疫情时船公司多投放了集装箱的产能,现在亚欧航线的运力和用箱量大约添加30%到40%,所以还不会呈现空箱紧缺的形势。”

动力、食物运送受阻拉升通胀

精美的红海危机加剧的视图

外界估计,之后或许会有更多的航运公司绕道非洲,并进一步影响全球供给链。

1月17日,英国石油巨子壳牌公司无限期暂停了一切途经红海的石油运送,壳牌成为了最新一家避开红海的动力公司。英国石油公司上月表明,将暂停一切经过要害红海航道的运送。有数据闪现,运往欧洲的中东原油正在不断削减。2023年12月出口量为每日约57万桶,相较于2023年10月的每日107万桶简直折半。另据报导,因为油轮改道绕行非洲,沙特阿拉伯和伊拉克总计近900万桶的石油或许面对运送延误。

现在,油价较1月初有所上涨。1月20日,布伦特原油报78.6美元/桶,较1月初低位上涨约4%。同日,美国原油期货结算价报73.25美元/桶,较1月初低位涨约4.7%。

“油轮绕航好望角,构成运送至欧美非三大洲的本钱添加,并且推延了抵港时刻,引发石油价格反弹。”陈臻向记者表明,石油价格还遭到多种要素影响,包含OPEC+减产、美联储降息议程、全球经济复苏速度等,红海危机仅仅其间一个要素。

光大期货动力化工分析师杜冰沁向21世纪经济报导记者表明,红海形势进一步严重,油轮改道数量添加,船只绕行关于到港时刻延迟和周转功率下降的影响仍在继续,这对欧洲影响最大,将进一步加重欧洲成品油结构性严重的形势,推升区域间价差,全球油市短期会呈现“西强东弱”的格式。

而天然气供给方面,现在受红海危机的影响好像相对可控。欧洲天然气价格正继续下降。1月20日,欧洲基准天然气价格为每兆瓦时28.29欧元,跌破2023年8月以来的30欧元/兆瓦时。而依据商场研讨机构克普勒公司的数据,自上一年12月15日以来,已有25艘液化天然气运送船从红海改道绕行非洲好望角。

陈宇灏以为,卡塔尔天然气绕行红海的影响相对较为有限,因为欧洲天然气库存偏高,且在经济萎靡下工业出产需求不旺,运送供给侧的影响被需求侧的萎靡必定程度上抵消。

杜冰沁表明,关于卡塔尔而言,苏伊士运河-红海通道运送受阻首要影响的是卡塔尔关于欧洲的LNG出口,关于欧洲的天然气进口或有必定阻止,可是因为2023年取暖季欧洲天然气库存足够,暂时没有构成太大的供给缺少影响。因为2023年冬天的暖冬天气,欧洲冬天用气需求不及预期,全体体现震动偏弱。

除了动力之外,红海危机对食物范畴的影响更让外界感到惊惧。最近,罗布斯塔咖啡豆的买家从越南转向巴西,原因是运送本钱飙升,并且运送耗时比平常更久。数据闪现,1月交割的罗布斯塔咖啡期货关于2月合约的溢价本月飙升逾30%。其他食物的运送也遭到不同程度的影响。意大利出口商忧虑猕猴桃和柑橘类生果会在途中蜕变,一些非洲咖啡货品也正呈现延误。印度的粮食运送也正在从苏伊士运河改道,一艘驶往中东的家畜运送船相同改变了航线。

因为食物运送对时刻要求更高,运送道路舍近求远不但会导致运送时刻加长,还要经过正值夏日的南半球,会添加食物蜕变的危险。英国食物杂货巨子乐购正告称,航运中止或许会导致一些产品再次走高,推高通胀。英国第二大连锁超市公司森宝利也正在与政府协作应对航运延误。

外界忧虑,现在红海的紊乱形势现已逐步开端打乱农产品运送,并或许危及全球食物通胀的回落进程。英国牛津经济研讨院本年1月发布的研讨陈述以为,全球物价存在上行危险。陈述称,假如集装箱运送本钱保持在当时水平,或许会使全球通胀率上升约0.6个百分点。据媒体报导,在海运价格飙升还没有来得及影响到顾客价格之前,美国、欧洲在2023年12月的通胀率就现已有所昂首。欧洲经济人士正告称,通胀反弹以及“上行危险”加重,意味着欧洲经济仍面对不确定性。

但受访专家普遍以为,现在海运本钱上涨对通胀上涨的影响或许有限,不会影响欧美国家在2024年的降息进程。

兰淅表明,“出口到欧洲的货品首要以FOB方式报价,运送本钱必定会由欧洲交易商直接转嫁给顾客,但现在看运价水平仍在合理规模,且后续上涨空间也比较有限,运送本钱上涨对通胀的影响相对可控。”

陈宇灏以为,因为现在的运费水平显着不及疫情中的高度,货品运送时长被影响的程度相同不及疫情期间,此外,居民在疫情期间经过影响方针获取的超量储蓄很多耗费,难以构成疫情期间张狂的购物潮。所以商场仍旧押注美联储和欧洲央行会在2024年内降息。

SFC

本期修改江佩佩 实习生 宋佳遥

21君荐读

“一箱难求”重现?红海危机继续,空箱需求添加,货代航司正抓住应对

联合国安理会紧迫评论红海形势

特写|康复穿越“泪之门”?红海危机众生相

红海危机加重

作 者丨胡慧茵编 辑丨李莹亮红海危机继续发酵。当地时刻1月20日,美国中心司令部说,美军当天摧毁了也门境内胡塞装备的一个反舰导弹发射器。这是美军曩昔一周来第五次对胡塞装备“预备发起突击”的导弹系统下手...

我国不会成为美国的十个理由(欢迎弥补)

🇺🇸 美国一些政客把“竞赢中国”挂在嘴边。事实上,中国无意挑战美国,不想取代美国,更不愿成为第二个美国。中国式现代化道路,不是以资本为中心的现代化,不是两极分化的现代化,不是物质主义膨胀的现代化,更不...

特朗普被爆曾授权中情局使用交际账户等分布抹黑中国政府的言辞,中方回应

外交部发言人汪文斌掌管3月15日例行记者会。会上有记者发问称:据路透社报导,美国前总统特朗普曾于2019年签署一项隐秘总统令,授权美国中情局建立专门的团队,在我国国内和东南亚、南太平洋和非洲等地,经过...

六旬夫妻步行雪岭时妻子不幸坠亡,现在遗体已找到,上一年9月底起该雪岭已封禁

近来,多名网友发帖称,五一期间,一对晚年配偶去攀爬云南东川雪岭,61岁的妻子失联。消防人员和当地乡民接连两天上山寻觅,于5月4日找到了遗体。5月6日,记者以驴友身份致电云南省昆明市东川区公安局红土地派...

友情链接: